Nom del producte
Barra d'armadura de carretera (barra d'acer de reforç de carretera / barra de reforç de paviment)
1. Visió general
Armadura de carretera, també conegut comacer de reforç del paviment, és una forma especialitzada d'armadura dissenyada per reforçarpaviments de formigó, carreteres, túnels i fonaments de carreteres. El seu objectiu principal éscontrolar el craqueig, millorar la transferència de càrrega, iallargar la vida útil del pavimentmitjançant la millora de la capacitat de tracció i flexió del formigó de carretera sota càrregues de trànsit repetides.
A diferència del-reforç d'edificis d'ús general, les barres d'armadura de carreteres han de perdurarcàrregues cícliques elevades, tensions-induïdes per temperatura i corrosió ambiental. Està dissenyat per a superiorresistència a la fatiga, ductilitat, irendiment de l'enllaç, garantint l'estabilitat-a llarg termini i la seguretat de la infraestructura de transport.
2. Normes i qualificacions equivalents
| Estàndard | Grau equivalent | Límit de rendiment (MPa) | Notes d'aplicació |
|---|---|---|---|
| Xina (GB/T 1499,2) | HRB400E / HRBF500E | 400–500 | Barres nervades d'alta-ductilitat per a estructures de carreteres i voreres |
| EUA (ASTM A706/A615) | Grau 60 / Grau 75 | 420–520 | Per a paviments d'autopistes, cobertes de ponts i lloses prefabricades |
| Europa (EN 10080) | B500B / B500C | 500 | Alta resistència i soldabilitat |
| Índia (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Alta ductilitat per al control de l'estrès |
| Japó (JIS G3112) | SD390/SD490 | 390–490 | Reforç de carreteres i túnels |
En la majoria d'aplicacions de carreteres, les barres d'armadura ho sónGrau III (HRB400)oGrau IV (HRB500)per a una resistència i durabilitat òptimes.
3. Material i propietats mecàniques
| Propietat | Gamma típica | Descripció |
|---|---|---|
| Material | Acer al carboni de baix-aliatge-laminat en calent | Optimitzat per a la resistència i la ductilitat |
| Límit de rendiment (fy) | 400–550 MPa | Proporciona resistència a la càrrega i control d'esquerdes |
| Resistència a la tracció (fu) | 550–650 MPa | Assegura-la durabilitat a llarg termini de la fatiga |
| Elongació (δ5) | Superior o igual al 14% | Permet la redistribució de l'estrès i la flexió |
| Mòdul elàstic (E) | ~200 GPa | Assegura la rigidesa sota les càrregues de les rodes |
| Força a la fatiga | Alt | Dissenyat per a càrregues dinàmiques repetitives |
| Força de vincle | Excel·lent | La superfície deformada garanteix l'adherència amb el formigó del paviment |
| Soldabilitat (CE) | Menor o igual a 0,45 | Apte per a malles soldades i gàbies de carretera |
4. Fabricació i Tipus
Les barres d'armadura de carretera es produeixen utilitzantenrotllat-calent, Tractament termomecànic (TMT), oacer microaliatprocessos per al màxim rendiment.
Els tipus comuns inclouen:
Barres deformades:Armadura principal en lloses, juntes i fonaments de carreteres.
Barres rodones simples:S'utilitza com a barres de tac per a la transferència de càrrega a les juntes.
Barres de revestiment-epoxi o galvanitzades:S'utilitza en ambients humits o de-salinitat.
Malla de filferro soldada (WWM):Reforç prefabricat per a trams continus de paviment.
5. Dimensions i condicions de subministrament
| Diàmetre (mm) | Pes (kg/m) | Ús típic |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Reforç de malla lleugera, voreres |
| 10 | 0.617 | Capes superficials del paviment |
| 12 | 0.888 | Lloses de base, túnels |
| 16 | 1.578 | Lloses d'aproximació al pont, carreteres pesades |
| 20 | 2.466 | Paviments industrials, autopistes |
| 25 | 3.854 | Lloses d'autopista, capes de càrrega- |
Longitud:6 m / 9 m / 12 m llargs de tall estàndard o personalitzats
Formulari:Barres rectes o bobines per a la fabricació de malles
Superfície:Acanalat (deformat) per a una gran força d'unió
6. Avantatges clau
✅ Control d'esquerdes:Minimitza la temperatura i les esquerdes per contracció a les voreres.
✅ Eficiència de transferència de càrrega:Millora la distribució de la càrrega entre les juntes de formigó.
✅ Alta resistència a la fatiga:Suporta milions de cicles de càrrega de rodes.
✅ Opcions de resistència a la corrosió:Disponible en formes galvanitzades o recobertes d'-epoxi.
✅ Durabilitat millorada:S'allarga la vida útil de carreteres, carreteres i túnels.
✅ Opcions de reforç personalitzades:Compatible amb malles, tacs o barres contínues.
7. Aplicacions típiques
Paviments d'autopistes i autopistes
Pistes i vies de rodada de l'aeroport
Vies urbanes i passos elevats
Túnels i passos inferiors
Aproximacions de ponts i zones de contrafort
Terres industrials i calçada-de vehicles pesats
Aparcaments i vies de servei
En dissenys de paviment rígid,armadura de carreteraés essencial per reduir l'encrespament, l'esquerdament i la deformació de les juntes.
8. Exemples de maquetació de reforç
Reforç longitudinal:Controla la contracció i l'estrès de la temperatura.
Reforç transversal:Admet la retenció de vora i la transferència de càrrega.
Barres de tacs:Instal·lat a les juntes per a una transferència suau de càrrega.
Barres de corbata:Evitar la separació de la llosa a les juntes longitudinals.
Reforç de malla:Catifes d'acer prefabricades per a una distribució uniforme de l'estrès.
9. Opcions de recobriment i protecció
| Tipus | Descripció | Ús recomanat |
|---|---|---|
| Barres d'armadura galvanitzada-per immersió en calent | El recobriment de zinc (Z180–Z275) resisteix la corrosió | Climes litorals o humits |
| Barres d'armadura recobertes d'epoxi (ASTM A775) | Epoxi fusionat-per protecció contra-clorur | Carreteres i ponts amb sals de-congelació |
| Zinc-Aliatge d'alumini (Galfan) | Resistència a la corrosió i adherència millorades | Paviments de llarga vida{0} |
| Barra d'armadura inoxidable | Màxima protecció contra la corrosió i vida útil | Túnels, carreteres marines, zones d'alt-manteniment |
10. Fabricació i instal·lació
Flexió:Utilitzeu màquines de flexió aprovades, mantingueu un radi de flexió superior o igual a 5 × el diàmetre de la barra.
Soldadura:Admesos per a graus de soldadura de baix-carboni (p. ex., HRB500E, ASTM A706).
Col·locació:Mantenir la coberta necessària (més o igual a 50 mm per a paviments) per evitar la corrosió.
Ancoratge:Seguiu les longituds de volta basades en codi-i l'espaiat d'unió per a l'acer a temperatura.
Emmagatzematge:Mantingueu les barres d'armadura seques, elevades i allunyades de productes químics corrosius o polvorització de sal.
11. Control i inspecció de qualitat
Les barres d'armadura de carretera requereixen una verificació estricta de qualitat per al rendiment de fatiga i corrosió:
Proves mecàniques:Assajos de tracció, cedència, elongació i flexió.
Prova de fatiga:Simulació de càrrega cíclica per a condicions de servei de carreteres.
Anàlisi química:Comproveu l'equivalent de carboni (CE Menor o igual a 0,45).
Verificació del recobriment:El gruix, l'adherència i la{0}}resistència a la sal.
Precisió dimensional:Comproveu la rectitud i la geometria de les costelles per a una unió coherent.
Certificat de prova de molí (MTC):Proporcionat amb cada lot.
12. Comparació: armadura de carreteres vs
| Característica | Construcció Rebar | Armadura de carretera |
|---|---|---|
| Límit de rendiment | 300-400 MPa | 400–550 MPa |
| Resistència a la fatiga | Moderat | Alt |
| Resistència a la corrosió | Opcional | Essencial |
| Ductilitat | Moderat | Millora per a càrregues cícliques |
| Recobriments comuns | Cap | Epoxi / galvanitzat |
| Ús típic | Bigues, columnes | Paviments, túnels, carreteres |
13. Embalatge i lliurament
Paquets:1-3 tones per paquet, assegurat amb corretges d'acer.
Marcatge:Inclou grau, diàmetre, nombre de calor i estàndard.
Embalatge:Apte per al mar i a prova d'humitat-per a l'exportació.
Lliurament:Barres rectes (6-12 m) o formes enrotllades per a la fabricació de malles.
14. Normes i codis de reforç de paviments
GB/T 1499.2–2018:-Barres acanalades enrotllades en calent per a reforç.
ASTM A706/A775:Barres deformades soldables i recobertes d'epoxi-per a paviments.
AASHTO LRFD:Codi de disseny de ponts i carreteres per a la disposició de barres d'armadura.
EN 10080:Norma europea per a l'armament de carreteres de formigó.
IS 1786:Estàndard indi per a barres d'armadura-d'alta ductilitat.
ACI 330R i ACI 360R:Estàndards americans per al disseny de reforç de paviments i lloses.
15. Resum
Armadura de carreteraés asolució de reforç-alt rendimentdissenyat per a estructures de carreteres i paviments exposades a càrregues contínues de vehicles, corrosió ambiental i canvis de temperatura. El seualta resistència, ductilitat superior i resistència a la fatigafer-lo indispensablecarreteres, túnels, ponts i paviments de formigó duradors.
Amb la disponibilitat devariants galvanitzades i recobertes-epoxi, assegura l'armadura de la carreterallarga{0}}vida útil, costos de manteniment reduïts, iseguretat milloradaper a tots els sistemes de transport moderns.
T'agradaria que creés un"Full d'especificacions de barres d'armadura de carretera"següent - mostra propietats mecàniques, opcions de recobriment i mides de barres estàndard (8-25 mm) en un format adequat per a catàlegs de fabricants o pàgines de productes d'exportació?
Etiquetes populars: barres d'armadura de carreteres, fabricants, proveïdors, fàbrica de barres de carreteres de la Xina
