Nom del producte
Barra d'armadura d'autopista (barra d'acer de reforç de carretera/barra de reforç de paviment)
1. Visió general
Carretera Rebarés un acer de reforç-durador i d'alta resistència dissenyat específicament per apaviments d'autopistes, passos superiors, estructures de retenció i aproximacions de ponts. Proporciona un reforç de tracció essencial al formigó, evitant esquerdes, millorant la transferència de càrrega entre lloses i allargant la vida útil de les carreteres modernes.
A diferència de les barres d'armadura ordinàries, l'acer de reforç de les carreteres ha de suportarcàrregues dinàmiques pesades, expansió i contracció-induïdes per temperatura, vibracions del vehicle i corrosió químicacausats per-sals de gel o contaminants. Per tant, està fabricat ambalta ductilitat, resistència a la fatiga i protecció contra la corrosió, garantint la integritat estructural i el rendiment-a llarg termini en condicions de trànsit continu.
2. Normes i qualificacions equivalents
| Estàndard | Grau equivalent | Límit de rendiment (MPa) | Ús típic |
|---|---|---|---|
| Xina (GB/T 1499,2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Reforç de paviment, pont i fonamentació |
| EUA (ASTM A706/A615) | Grau 60 / Grau 75 | 420–520 | Autopistes, ponts i lloses d'aproximació |
| Europa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Paviments de formigó armat |
| Índia (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Aplicacions de carreteres i infraestructures |
| Japó (JIS G3112) | SD490/SD590 | 490–590 | Forjats i túnels |
Per a la construcció d'autopistes,Barres d'armadura de grau III-IV(resistència de fluència superior o igual a 400 MPa) s'utilitzen més habitualment, sovint ambrecobriments epoxi o galvanitzatsper garantir la resistència a la corrosió.
3. Propietats mecàniques
| Propietat | Gamma típica | Descripció |
|---|---|---|
| Material | Acer laminat-en calent, microaliat o tractat termomecànicament | Per a una gran resistència i ductilitat |
| Límit de rendiment (fy) | 400-600 MPa | Proporciona un fort control de les esquerdes i capacitat de suport{0}}de càrrega |
| Resistència a la tracció màxima (fu) | 550–750 MPa | Assegura resistència a la fatiga i als impactes |
| Elongació (δ5) | Superior o igual al 12-16% | Permet la redistribució de l'estrès i evita la fallada trencadissa |
| Mòdul elàstic (E) | ~200 GPa | Proporciona rigidesa i control de la deflexió |
| Resistència a la fatiga | Excel·lent | Dissenyat per a càrrega de trànsit cíclic |
| Resistència a la corrosió | Alt | Recobert o aliat per a una llarga vida en ambients de clorur |
4. Fabricació i transformació
Les barres d'armadura d'autopista es produeixen amb un estricte control metal·lúrgic per garantir un rendiment i una fiabilitat constants:
Laminació en calent + refrigeració controlada:Assegura una estructura de gra refinada i una resistència uniforme.
Tractament termomecànic (TMT):Produeix una superfície martensítica dura amb un nucli dúctil de ferrita-perlita.
Microaliatge (V, Nb, Ti):Millora la força, la resistència a la fatiga i la soldabilitat.
Recobriments opcionals:Epoxi, galvanització en calent-o zinc-alumini (Galfan) per a la protecció contra la corrosió.
5. Dimensions i pesos estàndard
| Diàmetre (mm) | Pes (kg/m) | Aplicació comuna |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Reforç de malla, vorals |
| 10 | 0.617 | Paviment i forjats de subfons |
| 12 | 0.888 | Forjats d'autovia i estructures d'aproximació |
| 16 | 1.578 | Taules i barreres de calçada |
| 20 | 2.466 | Passos superiors i aproximacions de ponts |
| 25 | 3.854 | Reforç longitudinal principal |
| 32 | 6.313 | Estructures de càrrega-pesant- |
Longitud:6 m / 9 m / 12 m (estàndard) o longituds de tall personalitzades.
Formulari:Barres rectes o bobines (menys o iguals a 12 mm).
Tipus de superfície:Deformat (nervat) per millorar la força d'unió.
6. Característiques i avantatges clau
✅ Alta resistència i resistència a la fatiga:Assegura un rendiment-a llarg termini amb càrregues repetitives de les rodes.
✅ Control d'esquerdes i contracció:Limita l'esquerdament de la llosa per efectes de temperatura i assecat.
✅ Enllaç superior amb formigó:El patró de la superfície deformada proporciona un enclavament mecànic excel·lent.
✅ Protecció contra la corrosió:Disponible en versions recobertes d'epoxi, galvanitzat o d'aliatge-.
✅ Durabilitat millorada:Dissenyat per a una vida útil de 50 a 100 anys en projectes de carreteres i carreteres.
✅ Soldable i treballable:Adequat per a la soldadura de malla, doblegat i fabricació de camp.
7. Aplicacions
Paviments de formigó armat i cobertes d'autopistes
Passos superiors, rampes i lloses d'aproximació
Murs de contenció i contraforts
Revestiments de túnels i passos inferiors
Juntes de dilatació i sistemes de barres de tac
Barreres a les carreteres i murs d'impacte
Estructures de drenatge i embornals
En els sistemes de paviment rígid, la barra d'armadura d'autopista controla l'esquerda i garanteix una transferència uniforme de càrrega entre panells de formigó.
8. Opcions de recobriment i superfície
| Tipus de recobriment | Descripció | Entorn recomanat |
|---|---|---|
| Recobriment epoxi (ASTM A775) | El recobriment-unit per fusió protegeix contra la corrosió del clorur i la sal | Cobertes d'autopistes, ponts, carreteres costaneres |
| Galvanitzat per immersió-calent (Z180–Z275) | La capa de zinc protegeix contra l'oxidació i les sals de{0}}congelació | Autopistes costaneres i de-climes freds |
| Zinc-Aliatge d'alumini (Galfan) | Adhesió superior i protecció contra la corrosió | Estructures de carreteres{0}}de llarga vida útil |
| Barra negra sense recobrir | Per a ambients secs i interiors | Trams de carretera de baix-manteniment |
| Barres d'armadura inoxidable o dúplex | Màxima resistència a la corrosió | Túnels, carreteres costaneres, projectes de llarga-vida |
9. Fabricació i instal·lació
Tall i doblegat:Flexió en fred segons estàndards (superior o igual a 5 × radi de corbat de diàmetre).
Soldadura:Utilitzeu graus soldables (ASTM A706 / HRB500E) amb WPS adequat i contingut baix-de carboni.
Col·locació:Mantenir el gruix de coberta requerit (superior o igual a 50 mm per a paviments i cobertes).
Ancoratge:Seguiu les directrius de longitud de desenvolupament AASHTO/ACI per a barres d'alt rendiment-.
Emmagatzematge:Mantingueu les barres elevades, cobertes i seques per evitar l'oxidació o danys al recobriment.
10. Proves i Control de Qualitat
Tots els acers de reforç de carreteres han de passar una rigorosa verificació de qualitat per obtenir un rendiment a llarg termini{0}:
Proves mecàniques:Propietats de cedència, tracció i elongació.
Prova de fatiga:Prova de càrrega de trànsit cíclic simulada.
Proves de flexió/reflexió:Assegura la ductilitat i la conformabilitat.
Anàlisi química:Confirma l'equivalent de carboni (CE Menor o igual a 0,45).
Proves de recobriment:Gruix (DFT), adherència, resistència a la corrosió-spray salina.
Certificat de prova de molí (MTC):Proporcionat per a cada lot per a la traçabilitat.
Inspecció de tercers-part:Certificació TÜV / SGS / BV disponible per a projectes d'exportació i infraestructura.
11. Taula de comparació
| Propietat | Construcció Rebar | Carretera Rebar |
|---|---|---|
| Límit de rendiment | 335–400 MPa | 400-600 MPa |
| Resistència a la fatiga | Normal | Alt |
| Ductilitat | Moderat | Alt |
| Resistència a la corrosió | Opcional | Essencial (epoxi / galvanitzat) |
| Recobriment típic | Cap | Epoxi / Zinc / Aliatge |
| Vida útil | 25-50 anys | Fins a 100 anys |
| Aplicació | Edificis | Autopistes, carreteres, passos elevats |
12. Embalatge i lliurament
Paquets:1-3 tones cadascuna, lligades amb corretges d'acer.
Marcatge:Inclou mida, grau, nombre de calor i estàndard.
Embalatge d'exportació:Impermeable i apte per al mar per a enviaments internacionals.
Formulari de lliurament:Recte o enrotllat (per a diàmetres petits).
13. Normes i codis d'armadura de carreteres
GB/T 1499.2–2018:Barres acanalades-laminades en calent per al reforç de formigó.
ASTM A706/A775:Barres d'armadura soldables i recobertes-epoxi per a paviments.
AASHTO LRFD:Codi de disseny de paviments i ponts d'autopistes dels EUA.
EN 10080 / Eurocodi 2:Norma europea de paviments reforçats.
IS 1786:Estàndard indi per a barres d'armadura dúctil-d'alta resistència.
JIS G3112:Estàndard japonès de reforç per a projectes de carreteres i túnels.
14. Resum
Carretera Rebarés una solució de reforç avançada dissenyada per manejar elesforços mecànics, tèrmics i ambientalsd'estructures de carreteres i carreteres. Amb la seva combinació dealta resistència a la tracció, ductilitat, resistència a la fatiga i protecció contra la corrosió, assegurarendiment de la vorera{0}}de llarga duradasota trànsit intens i climes durs.
Des decobertes de les autopistesaaproximacions de ponts i revestiments de túnels, l'armadura d'autopista segueix sent un component indispensableinfraestructura de transport moderna duradora i segura.
T'agradaria que creés unFitxa tècnica de l'armadura d'autopistasegüent - incloent propietats mecàniques, tipus de recobriment, gràfic de diàmetres-pesos i taula de conformitat estàndard amb format per a catàlegs de productes o documentació d'exportació?
Etiquetes populars: barra d'armadura de carretera, fabricants de barres d'armadura de carretera de la Xina, proveïdors, fàbrica
